Pedalare lungo un percorso francescano nelle Marche, oppure circumnavigare il Trasimeno su una ciclovia progettata per essere accessibile a tutti: il cicloturismo italiano sta attraversando una fase di trasformazione concreta, non solo di slogan. Il 2026 è un anno particolarmente denso di segnali in questa direzione — un premio nazionale che ha premiato itinerari di qualità, un cammino storico che si reinventa per le due ruote, e una domanda crescente di mobilità lenta che spinge regioni e ordini religiosi a ripensare il modo in cui si attraversa il territorio.
Il Green Road Award 2026: l’Umbria vince con il Trasimeno
Il 19 giugno 2026, a Sanremo, si è tenuta la cerimonia del Green Road Award, considerato a tutti gli effetti l’Oscar italiano del cicloturismo. L’edizione di quest’anno ha premiato la Ciclovia del Trasimeno, in Umbria, come migliore itinerario cicloturistico della penisola. Non è un riconoscimento puramente simbolico: il Green Road Award, organizzato da Federciclismo, è diventato un punto di riferimento per amministrazioni locali, operatori del turismo e appassionati che cercano percorsi di qualità certificata.
La Ciclovia del Trasimeno ha convinto la giuria anche per un elemento che spesso viene trascurato nei progetti di mobilità attiva: l’attenzione all’inclusività e all’accessibilità. Un itinerario che non è pensato solo per ciclisti allenati, ma costruito per essere percorribile da un pubblico ampio, incluse persone con mobilità ridotta. Questo aspetto ha pesato nella valutazione finale, segnalando una maturità progettuale che va oltre la semplice realizzazione di una pista ciclabile.
Sul podio si sono collocati anche altri percorsi significativi. Il Giro ad Anello del Gargano, in Puglia, ha raggiunto la seconda posizione, confermando l’interesse crescente per il cicloturismo nel Sud Italia. Al terzo posto, a pari merito, la Ciclovia Via del Mare in Piemonte e la Ciclovia Etruria nel Lazio. Quattro regioni diverse, quattro tipologie di paesaggio, un denominatore comune: la capacità di trasformare un percorso geografico in un’esperienza di viaggio strutturata.
Cosa rende un percorso cicloturistico davvero competitivo
Guardando i vincitori del Green Road Award 2026, emerge un modello abbastanza chiaro. Non basta tracciare un itinerario su una mappa. Un percorso cicloturistico di qualità richiede almeno tre elementi che si integrano tra loro.
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- Continuità e sicurezza del tracciato: tratti su asfalto a basso traffico, strade bianche ciclabili, separazione fisica dal traffico pesante dove necessario.
- Servizi lungo il percorso: punti di sosta, strutture ricettive bike-friendly, officine o punti di assistenza, possibilità di ristorazione con prodotti locali.
- Narrazione del territorio: i percorsi che funzionano meglio sono quelli che attraversano luoghi con una storia da raccontare — borghi, paesaggi agricoli, siti culturali — e che rendono quella storia accessibile al ciclista in transito.
La Ciclovia del Trasimeno risponde a tutti e tre i criteri. Il lago Trasimeno è il quarto lago italiano per estensione, e la ciclovia che lo circumnaviga permette di attraversare borghi come Castiglione del Lago e Passignano sul Trasimeno, alternando tratti pianeggianti a scorci lacustri di grande effetto. Il fatto che sia stata progettata con criteri di accessibilità la rende anche un caso studio interessante per le amministrazioni che vogliono investire in questo settore senza escludere fasce di utenza.
Il Cammino dei Cappuccini si mette in sella: 404 chilometri nelle Marche
Mentre il Green Road Award fotografava lo stato dell’arte del cicloturismo italiano, nelle Marche si completava un progetto che parte da lontano — ottocento anni lontano, per la precisione. Il 2026 segna il 800° anniversario dalla morte di San Francesco d’Assisi, e l’Ordine dei Frati Cappuccini ha scelto questo anno per lanciare la versione ciclistica del Cammino dei Cappuccini.
Il Cammino dei Cappuccini ha una caratteristica che lo distingue da tutti gli altri percorsi spirituali italiani: è l’unico cammino in Italia gestito direttamente da un ordine religioso. Non un ente turistico, non una fondazione laica, ma i Cappuccini stessi, che ne curano la rete di ospitalità, la segnaletica e l’identità spirituale. Questa gestione diretta garantisce una coerenza di esperienza difficile da replicare altrove.
La versione in bicicletta si sviluppa su 404 chilometri articolati in 10 tappe, tutte all’interno della regione Marche. Il tracciato attraversa colline, valli appenniniche e borghi storici, seguendo una logica che non è solo geografica ma anche narrativa: ogni tappa è pensata per connettere conventi, chiese e luoghi legati alla tradizione francescana e cappuccina. Non si tratta di un percorso sportivo, anche se richiede una preparazione fisica adeguata. È un itinerario che chiede tempo, attenzione al paesaggio, disponibilità a fermarsi.
Per chi vuole informazioni dettagliate sulle tappe e sulle modalità di percorrenza, il sito ufficiale del Cammino dei Cappuccini riporta le indicazioni aggiornate sulla versione in bicicletta.
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Perché il 2026 è un anno cruciale per il cicloturismo in Italia
La coincidenza tra il Green Road Award 2026 e il lancio del Cammino dei Cappuccini in bici non è casuale. Riflette una tendenza più ampia che il cicloturismo italiano sta consolidando: la trasformazione di percorsi storici, spirituali e paesaggistici in itinerari ciclabili strutturati, capaci di intercettare una domanda di viaggio lento in forte crescita.
I dati del settore, pur variando nelle stime, convergono su un punto: il ciclista che viaggia spende di più e si ferma più a lungo rispetto al turista tradizionale. Non perché abbia budget più alti, ma perché il ritmo della bicicletta impone soste, pasti, pernottamenti distribuiti sul territorio. Questo genera un indotto economico diffuso, che raggiunge anche borghi e strutture ricettive lontani dai grandi flussi.
L’Italia ha un vantaggio strutturale enorme in questo scenario: un patrimonio paesaggistico e culturale che non ha paragoni in Europa, distribuito capillarmente su tutto il territorio. Il problema storico è stato la frammentazione delle infrastrutture ciclabili e la mancanza di continuità tra percorsi regionali. I segnali del 2026 — dal Trasimeno al Gargano, dalle Marche al Lazio — suggeriscono che qualcosa sta cambiando, almeno sul piano della progettazione e del riconoscimento istituzionale.
Cammini spirituali e bicicletta: un binomio che funziona
Il caso del Cammino dei Cappuccini apre una riflessione più ampia sul rapporto tra cicloturismo e percorsi di pellegrinaggio. In Italia esistono decine di cammini storici — la Via Francigena, il Cammino di San Benedetto, la Via di Francesco — che tradizionalmente si percorrono a piedi. La versione in bicicletta non sostituisce quella pedonale: la affianca, ampliando il pubblico potenziale.
Chi sceglie la bici può coprire distanze maggiori in meno giorni, rendendo accessibile un itinerario lungo anche a chi ha una settimana di ferie invece di un mese. Allo stesso tempo, la bicicletta mantiene quella dimensione di lentezza e contatto diretto con il paesaggio che il viaggio in auto non offre. È una via di mezzo che funziona, e il Cammino dei Cappuccini lo dimostra con un tracciato pensato per valorizzare esattamente questo equilibrio.
Il cicloturismo italiano ha ancora molto lavoro da fare sul fronte delle infrastrutture, della segnaletica uniforme e dei servizi lungo i percorsi. Ma il 2026 ha portato esempi concreti di come si possa costruire qualcosa di solido, partendo da un territorio ricco di storia e da una domanda di viaggio che cerca autenticità senza rinunciare al comfort minimo. La Ciclovia del Trasimeno che vince un premio nazionale e un ordine religioso che mette in sella i propri pellegrini sono, a modo loro, due facce della stessa trasformazione.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
